昨天，在太子山莊一期，廣州大巴出租安裝的近30個充電樁分布在小區的3個區域，十分醒目。安裝充電樁的車位，大部分都空出來，以供有需要充電的車輛隨時使用。

　　對于市民購買電動車，太子山莊、桃源村和附近小區居民還是在猶豫。盡管他們也知曉電動車尾氣零排放，坐著也平穩，國家還有補貼。

　　猶豫從充電樁的使用就可知一斑。據廣州大巴了解，太子山莊、桃源村、招商海月一期的充電樁自安裝后一直閑置。截至昨日，小區看不到一部電動車的影子。

　　猶豫來自兩個方面：一是擔心電池使用壽命，二是可選車型太少。

　　鼎太風華小區的居民梁女士在幾年前就打算買一輛電動汽車，但時至今日她仍然未出手。

　　“聽說電動汽車最多才能跑300公里，電動車跑不遠就不能出遠門，無法自駕游。”梁女士說，目前深圳周邊城市新能源汽車的發展還相對滯后，她擔心駕電動車到周邊城市，沒電時會就地趴窩，沒法回來。

　　此外，大巴出租擔心汽車電池的使用壽命。“聽說現在電池的造價就占了電動汽車總價值的一半，電池究竟耐不耐用？雖然現在購新車國家有補貼，但如果電池壞了怎么辦？買一輛比亞迪的電動汽車，國家給予補貼后還要花七八萬塊錢，電池如果壞了再花六七萬買電池，就太不劃算了。再說，汽車電池會不會像筆記本電池和手機電池那樣存在記憶效應？我們開車不可能每次都等到電要耗盡了才充，出租網如果每天電池內都有余電就充電，會不會也造成電池的供電時間縮短？”